crashblogja
https://crashblogja.blog.hu/atom
blfr7@https://blog.hu
©2024 blog.hu
https://crashblogja.blog.hu/2008/06/05/mk_vezetoasztal
Mk vezetőasztal
2008-06-05T21:53:00+02:00
2008-06-05T21:53:00+02:00
crash
https://blog.hu/user/52178
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Majd k<span lang="HU" style="">ét és fél órát piszmogtam az mk belsejével. Először kifestettem, kapott egy halvány filtert, és hátradőltem. Aztán’ beillesztettem a mozdonyba, és a koszból nem látszott semmi. Ecset elő, fekete festék nem sajnál… íme, ez már jól mutat a mozdonyban. Alapszabály: ha valamit rosszul látható, rosszul megvilágított helyre szánunk, akkor élesebb kontúrokat kell használni. <br />
<br />
Mára elég volt a modellezésből </span><span lang="HU" style="font-family: Wingdings;"><span style="">:-)</span></span></p>
<table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary="">
<tbody>
<tr>
<td align="center"> <a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/mk48inprogress/belso.jpg"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/mk48inprogress/belso_resize.jpg" alt="" /></a></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F06%2F05%2Fmk_vezetoasztal%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F06%2F05%2Fmk_vezetoasztal%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F06%2F05%2Fmk_vezetoasztal%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Mk vezetőasztal"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/06/05/mk_vezetoasztal#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/505878" border="0" /></a><br /></p>
0
mk48
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/mk48inprogress/belso_resize.jpg
https://crashblogja.blog.hu/2008/06/02/piros_mk48
Piros Mk48
2008-06-02T20:49:00+02:00
2008-06-02T20:49:00+02:00
crash
https://blog.hu/user/52178
<p align="justify"> Az utóbbi két napban - ha szabadidő adódott - a saját mk-m festésével voltam elfoglalva. Az orr sárgájának felfújása - nos, hát az nem volt egyszerű. Nem is a fújás, hanem a maszkolás. A teljes maszkolásra egy fél estét elb...anánoztam, de hála a jó Tamiya maszkolószalagnak, sikerült. Most pedig majd jön a koszolás... a ma esti állapot a lenti képeken látható.<br /> </p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td> <a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/mk48inprogress/DSC_6401_resize.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/mk48inprogress/DSC_6401_resize_resize.jpg" alt="" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td> <a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/mk48inprogress/DSC_6402_resize.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/mk48inprogress/DSC_6402_resize_resize.jpg" alt="" /></a></td> </tr> </tbody> </table>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F06%2F02%2Fpiros_mk48%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F06%2F02%2Fpiros_mk48%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F06%2F02%2Fpiros_mk48%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Piros Mk48"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/06/02/piros_mk48#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/500126" border="0" /></a><br /></p>
0
mk48
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/mk48inprogress/DSC_6401_resize_resize.jpg
https://crashblogja.blog.hu/2008/06/02/ii_n_es_jamboree_1
II. N-es jamboree
2008-06-02T20:29:00+02:00
2008-06-02T20:29:00+02:00
crash
https://blog.hu/user/52178
<p class="MsoNormal"><span lang="HU" style="">A hétvégén megrendeztük a II. N-es találkozót. Kisebb volt a felhajtás körülötte – kevesebb idő volt, de mintha most többen lettünk volna. Én jól éreztem magam, sok érdekes dolgot láttam, tapasztaltam – pl. a mérethelyes jelzőktől fenékre ültem, azok nagyon ott voltak. </span></p> <p class="MsoNormal"><span lang="HU" style="">Mindenkinek köszönet a részvételért, jó volt látni, hogy nem csak páran vagyunk, 1:160-as méretben modellezők. És… ahogy beszéltük, szeptember környékén egy újabb ilyen összeröffenést tartunk, majd még kitaláljuk, mikor. </span></p> <p class="MsoNormal"><span lang="HU" style="">Ps: volt pár ember, akit érdekelt Unitrack rendelés. Ist-tet nem szabad ez ügyben élni hagyni, tessék ezzel nyugodtan piszkálni mailben. (bocs Ist </span><span lang="HU" style="font-family: Wingdings;"><span style="">:-)</span></span><span lang="HU" style="">)</span></p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/2dikNjamboree/1.jpg"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/2dikNjamboree/1_resize.jpg" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Előkészületek a digitális pályarészen </small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/2dikNjamboree/2.jpg"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/2dikNjamboree/2_resize.jpg" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Ist heggeszti a pályát</small><br /> </td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/2dikNjamboree/3.jpg"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/2dikNjamboree/3_resize.jpg" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Csúcsforgalom I. </small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/2dikNjamboree/4.jpg"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/2dikNjamboree/4_resize.jpg" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Csúcsforgalom II.</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/2dikNjamboree/5.jpg"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/2dikNjamboree/5_resize.jpg" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Zsivány Kiskun Modell néven futó magyar teherkocsijai szép hosszú szerelvényt adtak ki</small><br /> </td> </tr> <tr align="center"> <td> <small>A képekért köszönet Mrcell-nek</small> </td> </tr> </tbody> </table>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F06%2F02%2Fii_n_es_jamboree_1%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F06%2F02%2Fii_n_es_jamboree_1%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F06%2F02%2Fii_n_es_jamboree_1%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=II. N-es jamboree"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/06/02/ii_n_es_jamboree_1#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/500080" border="0" /></a><br /></p>
n
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/2dikNjamboree/1_resize.jpg
https://crashblogja.blog.hu/2008/05/29/model_railroader_majus_junius
Model Railroader május-június
2008-05-29T08:00:00+02:00
2008-05-29T08:00:00+02:00
crash
https://blog.hu/user/52178
<img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/mrr080501.jpg" /><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/mrr08060.jpg" /> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">Egyszerre írok a májusi és júniusi MR-ről – most volt időm kézbe venni azokat, munka, meg minden más elfoglaltságból adódóan. </p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">Amit roppantul szeretek az MR-ben, hogy megmutatják, hogyan kell modellezni. A mostani számban tehervagon frizírozást, és koszolást mutatnak be aprólékosan, és a leglényegesebb mozzanatokat képekkel is illusztrálják.<span style=""> </span>A ”szokásos” terepasztal bemutatók közül nekem címlapon szereplő, szénvonatokra hajazó asztal tetszett igazán. Igen élethű, ahogy a modellező a fákkal borított hegyek szűk völgyeiben kanyargó vasutat kialakította. Életszerű, és ezért is tetszik.<br /> Roppant ötletes cikk szól arról, hogy a modern asztalunkon hogy lehet régebbi járműveket üzemeltetni – tartsunk vasútbarátoknak szóló kirándulást. Megmutatnak néhány valós szerelvényt, és hogy miként tudjuk a vonatunkat átalakítani, hogy jobban hihető legyen rajta a vasútbarátok hada.</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">A lap végén a „product review” részben két, számomra érdekes dolgot találtam: az egyik az ötrészes Deluxe Maxi III-mas, ötrészes konténerszállító kocsija. Nem tudom, hogy a néhai BN vonalain megfordultak-e ilyenek, mindenesetre impozáns a kocsi, elgondolkoztam a beszerzésén. <br /> A másik modell, a Bachmann G-s K27-ese (DR<span lang="EN-US" style="">&</span>GW), amely nem csak a méretével, de a kidolgozottságával, és 1400 dolláros árával is meghökkentő. Igen aprólékosan kidolgozott a modell, amely fém és műanyag alkatrészekből épül fel. Amit külön kiemelnek, hogy minden létező K27-est elkészítenek, ügyelve az egyes mozdonyok közötti legapróbb részletek megjelenítésére is.<span style=""> </span>Komolyan elgondolkoztam a modell láttán, hogy ha még egyszer kezdeném, akkor a nullás méret helyett G-ben kezdenék.</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">A júniusi számot viszont nem tudtam letenni. Egyszerűen annyi jó téma van ebben a számban, hogy az elejétől a végéig ki kell olvasni. A legelső egy H0-ás ATSF állomást megjelenítő terepasztal bemutatása. Nem túl bonyolult, csak néhány vágány van rajta, de mégis a szélső vágányokon a személyvonatok megállhatnak, miközben a fővágányon teherek közlekednek, nem túlzsúfolva, de mégis lehetőség van hosszabb vonatok megjelenítésére. <br /> A másik terepasztal bemutató, egy hordozható, majd 4.5m hosszú N-es terepasztalról szól. Az első képen egy, a teljes asztal hosszában végignyúló szénszállító vonatot is láthatunk – már itt beleszerettem a cikkbe. Megmutatják, hogy milyen létesítményekkel lehet elhitetni az asztalról, hogy az egy szénbánya-közeli részt modellez.</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">A szokásos modellezési leírások közül a pálmafaépítés mellett a gabonasiló készítésének leírása tetszett nagyon. Előbbit nem nagyon, de utóbbit hazai témával foglalkozó modellezők is hasznosíthatják – az alföldi vonalak mentén igen gyakran fordulnak elő ehhez hasonló, beton gabonasilók. <br /> A háttérkép-festés leírással nem tudtam mit kezdeni, mert ámbár teljesen jól megmutatja, mit, milyen sorrendben kell festeni, ennek elolvasása után akkor sem érzem magam elég felkészültnek ahhoz, hogy nekiálljak egy terepasztal-háttérképet megfesteni <span style="font-family: Wingdings;"><span style="">J</span></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">A „product review” szekció elvileg egy gyors áttekintést adna a bemutatandó modellről, de pl. az N-es Bigboy-t bemutató írásuk mind terjedelemben, mind részletességben felülmúlja más magazinok „ízekre szedtük a modellt” írásait. Mi van, ha ezek a srácok komolyabban nekiállnak kivesézni egy modellt? Ez színvonal.<br /> A rovatban bemutatják a Bachmann E-Z Track váltóját, amely beépített váltóval és DCC dekóderrel van szerelve. Nekem nagyon tetszik a megoldás – nem kell semmit drótozni, és a váltók mégis működnek távvezérelve. A 60 dolláros ár nem a legolcsóbb, de ha mellé tesszük, hogy a Roco korábbi hasonló próbálkozása során csak a váltó alá építhető dekóder került 10000 Ft-ba, és e mellé még egy elektromos váltóhajtóművel szerelt töltéses váltó is kellett, akkor már egy kissé jobban fekszik a dolog.</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">A „Trackside photos” rész… noshát.. inkább vegyétek meg a magazint, és nézzétek meg. Nehezen tértem magamhoz, olyan élethű képek voltak benne.</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F05%2F29%2Fmodel_railroader_majus_junius%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F05%2F29%2Fmodel_railroader_majus_junius%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F05%2F29%2Fmodel_railroader_majus_junius%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Model Railroader május-június"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/05/29/model_railroader_majus_junius#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/493199" border="0" /></a><br /></p>
model_railroader
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/mrr080501.jpg
https://crashblogja.blog.hu/2008/05/25/nohab_tura
Nohab-túra
2008-05-25T13:08:00+02:00
2008-05-25T13:08:00+02:00
crash
https://blog.hu/user/52178
<p align="justify">Szombaton egy jó kis különvonaton vettünk részt, a trains.hu és a Máv nosztalgia szervezésében. Két éve nem utaztam már Nohab által húzott vonattal, és roppantul vártam.<br /> Na, most aztán kapni fogok hideget-meleget, mert hogy Nohab mániás vagyok. Igen, szeretem, tetszik. Sajnálom azokat, akik ennek a mozdonynak az utálatában élik ki magukat, és csak azért, mert, hogy sokan szeretik, és nagy a felhajtás körülöttük. Nekem ez a mozdony a különleges utazást, a Balatont jelentette mindig. Duplán élvezet volt a balatoni nyaralás: irány a víz, és oda ilyen szép mozdony által húzott vonattal lehetett eljutni. Nem a röfögő, krákogó csörgő, és nem is a mindennap látott tehervonati Szerjoe, vagy a Pupos volt. Valami különleges.<br /> Lassan hét éve, hogy nincsenek a Balaton partján Nohabok. Hogy miért kellett ezeknek a mozdonyoknak nyugdíjba vonulniuk, a mai napig érthetetlen - mondvacsinált indokokkal mentek a gépek a lángvágó alá, tették őket nosztalgiaüzemi parkolópályára - a jó szakemberek által favorizált M41-esek pedig azóta is képtelenek a 14 kocsis fürdővonatokat menetrend szerint közlekedtetni.</p> <p align="justify"> A Trains.hu mögött lévő csapat megkereste a Máv Nosztalgiát, hogy mi lenne, ha szerveznének egy utat. Így lehetett, hogy a lelkesedés profi előkészítéssel párosult – mint a múlt évi BCmot különmenet – és roppant élvezetes különmenet lett a dolog vége. Nem volt agyonhirdetve, egyik szervező sem adott rádióinterjút, nem szóltak a szalagcímek arról, hogy újra Nohab az északi-parton - a dolog jelentőségének minden különösebb túlragozása nélkül, szép csendben megtelt a vonat. <br /> Az indulás a Nyugatiból történt, és a körvasúton keresztül értük el Ferencvárost, és innen tűz Fehérvár felé. Kelenföldön az 55-ös M32-t lehetett a vonat mellől látni – nagy kedvencem ez a kismozdony. </p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6079_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6079_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Nyugati</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6082_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6082_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Ráfordulás a körvasútra</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6100_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6100_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Kelenföldön az 55-ös Gokart anyagvonattal</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6124_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6124_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Kihaladás Székesfehérvárról</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6131_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6131_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>A Csajág előtti dombok között vezető pályára igencsak ránőttek a fák</small></td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify"> Az út igazán Fehérvártól kezdődött – Szabadbattyán után igen szép a vonal, ahogy a dombok között elkanyarog Csajágig a vonal. Itt volt az első fotómegállás, az akarattyai új hídnál. </p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6160_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6160_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Fotómegállás az akarattyai hídnál</small></td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify"> A második fotómegálló – hol máshol – mint az akarattyai alagútnál volt. Nagyon szép része ez a vonalnak, ahogy a Balaton feletti dombtetőn áttöri a sziklát a vonat. </p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6179_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6179_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Dombok között kanyarog a pálya</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6182_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6182_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Az alagutas fotómegállás</small></td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify"><br /> </p> <p align="justify">Balatonkenesén egy kereszt erejéig megálltunk, bevártuk a szembe jövő, régi festésű csörgő által vontatott menetrend szerinti vonatot. Amikor a két mozdony egymás mellett elhaladt, találkozott a múlt és a jelen mozdonya – és a kontraszt elég erős volt, a negyven éves masina javára.</p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6194_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6194_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Balatonkenese</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6202_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6202_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Kereszt a Nohabokat váltó csörgővel.</small><br /></td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify"> A harmadik fotómegállás a Nohab-vezérek által kedvelt részen, a tobruki-ívben volt. Az elmondások szerint kevés olyan vezér akadt, aki ne próbálta volna itt ki mozdonya tudását. Nagyon jó felvételeket tudtunk készíteni, egyedül a bringások átkoztak bennünket, mert a vonat a bringaút átjárójában állt meg. </p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6205_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6205_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>A Fűzfő előtti pálya az egyik kedvenc vonatból-fotózós helyem</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6211_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6211_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>A tobruki-ív</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6217_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6217_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Egy kis füst, és mindjárt vígabbak a csörgőpártiak</small></td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify"> Szepezdfürdő után, a gyalogos felüljárónál volt a következő megálló. Itt a felüljáróról szép képeket lehetett lőni. Nekem igazából a vonatra való felszállás előtti, ívben készült képek tetszettek.</p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6226_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6226_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Leszállás a vonatról</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6233_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6233_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>A felüljáróról nézve...</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6240_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6240_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>...és lentről is igen impresszív</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6258_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6258_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>A felszállás helye ívben volt, jó fotótémát adva</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6262_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6262_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Sokan nem szeretnek árnyékos oldalról fotózni, pedig van, hogy sokszor igen jó eredményt ad</small></td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify"><br /> Révfülöpön több, mint háromnegyed órát álltunk. Itt a szocreál állomásépület adott jó hátteret a gépnek, illetve a régi klasszikus fotóhely – a felüljáró – nyújtott jó képek készítésére lehetőséget. Az állás alatt két vonatkeresztezés is volt – én ezeket inkább kihagytam (úgyis csörgő…), és a balatoni fílinget' jobban visszaadó sültkolbász-evést választottam. </p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6268_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6268_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Révfülöpi pihenő</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6270_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6270_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>A vonat a révfülöpi gyalogos-felüljáróról</small></td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify"> A következő fotóhely a pálkövei teherkikötőnél volt, és innen irány a Nohabok legutolsó – és egyben leghíresebb hazája, Tapolca. </p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6287_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6287_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>A kikötői fotómegállás</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify">Tapolcán sokan kijöttek megnézni az ottaniak közül a vonatot, és nemcsak a vonat utasai fényképeztek vadul, hanem a menetrend szerint közlekedő Bz-k utasai is előkapták a fotó készítésére alkalmas készülékeiket. </p> <p align="justify">Tapolcáról Boba felé vettük az irányt – Lesencetomaj előtt, a bejáraton a dombtetőről fotóztuk a vonatot. A felhős ég sokakat bosszantott, de szerintem nem kell mindig napfényben fotózni. Van, amikor a fényhiány miatti téma-egybeolvadások jótékonyan hatnak a képre. Az akkori bújkáló nap igen jó fény-árnyék játékot produkált, és a színek is igen érdekesen alakultak. </p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6310_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6310_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Lesencetomaj előtt egyszer elbújt a nap...</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6319_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6319_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>...egyszer pedig előjött, nagyon jó fényhatásokat keltve</small></td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify"><br />A dombtetői fotózás után begyalogoltunk Lesencetomaj állomásra, ahol két Bz-s kereszt után továbbindultunk. Aki még nem fáradt el, az előjelzőig előregyalogolt, és ott egy fotó készítése után vette fel Őket a vonat. </p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6327_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6327_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Vonat a sóderhalmok takarásában</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6331_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6331_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Lesencetomaj, Lesencetomaj állomás...</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6333_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6333_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Az előttünk haladó celli személy</small></td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify"><br /> Sümeg után volt az utolsó fotómegállás – ezt meg kell mondjam becsülettel elrontottam, mert nem tudtam, hogy honnan lehet jó fotót készíteni, így csak olyat sikerült, amelynél a Nohab orra mellett a vár feltűnik. Néhány rutinos versenyző távolabbról készített igen látványos képet, ahol a vonat felett a vár látható. Nembaj, majd legközelebb. </p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6335_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6335_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>A sümegi vár</small></td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6343_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6343_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Nohab-orr a várral</small></td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify"> A hazafelé vezető út a bobai körüljárás után kezdődött, hogy Devecsertől kezdődően felmásszunk Magyarország egyik legnehezebb fővonalán Herend felé. Erős emelkedők, és szűk ívek tarkították az utat. Ha nem is tudtuk volna, hogy MÁV-vonalon járunk, akkor abból bizonyosan rájöttünk, hogy a két legkeményebb emelkedő előtt egy-egy 20-as lassújel volt – nehogy a vonat nekifutásból, könnyebben szaladjon neki a szakasznak. Hiába no, MÁV pálya.</p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6350_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6350_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Irány a Bakonyba fel...</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6357_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6357_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>... még feljebb </small><br /></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6363_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6363_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>A felhős idő érdekes képeket produkált</small></td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify"> Várpalota felé, Pétfürdőt elhagyva vígan gurult le a szerelvény az erős lejtőn – kérdés, ha visszafelé jöttünk volna, vajon hogy bírkózik meg a Nohab a pályával? Gondolom azért az öt kocsit csak felrántotta volna – hiszen ennél nehezebb vonatokat is elhúztak az M61-es testvérei Norvégiában és Svédországban.</p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6366_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6366_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>A Pétfürdő utáni lejtő</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6374_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6374_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Kihaladunk Várpalotáról</small></td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify"> Kis Várpalotai és Székesfehérvári megállás után tűz haza Budapestre. Kelenföldön szálltunk le a vonatról, ahol az Öbb 7-es Taurusa tűnt fel a vonat mellett – a európa-bajnokságot népszerűsítendő, görög színekre festve. Jó befejezése volt a napnak a látvány. <br /> Remélem, minél több, ilyen, vasútbarátoknak szóló, tartalmas program lesz az elkövetkezendőekben. </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F05%2F25%2Fnohab_tura%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F05%2F25%2Fnohab_tura%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F05%2F25%2Fnohab_tura%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Nohab-túra"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/05/25/nohab_tura#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/486558" border="0" /></a><br /></p>
nohab
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/nohabtura2008/DSC_6079_resize_resize.JPG
https://crashblogja.blog.hu/2008/05/17/1_700
1:700
2008-05-17T19:16:00+02:00
2008-05-17T19:16:00+02:00
crash
https://blog.hu/user/52178
Eztehát állat... ...mondaná haverom, mikor meglátja. Rhb kolléga rakta be az index fórumába minap a linket. Egy őrült <strike>spanyol </strike>amerikai 1:700-ban kikötőt épít, rajta vasúttal. A kocsik részletei kivehetőek. Kész...<br /><br />A link : <a href="http://www.shipmodels.info/mws_forum/viewtopic.php?f=12&t=33372">http://www.shipmodels.info/mws_forum/viewtopic.php?f=12&t=33372</a>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F05%2F17%2F1_700%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F05%2F17%2F1_700%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F05%2F17%2F1_700%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=1:700"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/05/17/1_700#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/474364" border="0" /></a><br /></p>
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
https://crashblogja.blog.hu/2008/05/13/almamelleki_kisvasuti_nap
Almamelléki kisvasúti nap
2008-05-13T08:00:00+02:00
2008-05-13T08:00:00+02:00
crash
https://blog.hu/user/52178
<div style="text-align: justify;">Ist roppant termelékeny volt a hétvégén, igyekszem azért én sem lemaradni, és számot adni az almamelléki kirándulásomról... Szombaton volt az almamelléki kisvasút napja. Érdekelt a dolog – korábban még nem jártam ott – és felkerekedtünk a baráti körrel, hogy megnézzük, hiszen ez - a kemencein kívül – Magyarország egyetlen üzemelő 600mm nyomközű kisvasútja.<br /> </div> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">A kisvasút Almamellék, volt MÁV állomás, és Sasrét között megy. Az egyik vége az igen szétszórtan elhelyezkedő zsákfalu szélén, a valamikori Szigetvár-Kaposvár vasút állomása helyén, a másik pár km-rel, somogyi dombbal, erdővel és halastóval arrébb egy réten van. Itt egy erdei iskola és egy vadászház a látnivaló, de semmi egyéb. Tulajdonképpen a vonat a semmiből megy a semmibe, nem kapcsolódik egyik végén sem semmiféle más közlekedési eszközhöz. A kezdőpontban, a felújított MÁV állomásban (rossz nyelvek szerint azért van ilyen jó állapotban, mert nem MÁV tulajdonú) egy kiállítás is megtekinthető a kisvasút múltjáról – többek között azt is megtudhatjuk, hogy ez a vasút abban is különleges, hogy itt kimaradt a gőzmozdony-korszak. A lóvontatás anno igen sokáig kihúzta itt, és utána egyből dízelvontatásra váltottak.</p> <br /> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5895_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5895_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Vonat érkezik Sasrétre</small></td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_6002_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_6002_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Csúcsforgalom </small></td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5973_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5973_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Sasréti pihenő</small></td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5990_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5990_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Két vonat a vonal sasréti végén. Komoly fejtörést okoz a két vonattal megfordulni.</small></td> </tr> </tbody> </table> <br /> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">A forgalmat a kirándulók számára tartják fenn, hogy Sasréten a kisvasúti napon kívül van-e hétköznapi kiránduló számára élet, nem tudom. Van egy nagy tisztás, és egy horgászhely, ahová vezethet a kirándulásunk, de visszabaktatni sem lehet rossz program a vasút mellett Almamellékre.</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">Igazából a kisvasutat látni kell – egyszer – nekem ez túl kisvasút volt, én inkább az Mk48-as szerelvényekért rajongok. De egy programnak nem rossz, és szerintem minden kisvasút-barátnak egyszer látnia kell. Tessék képeket nézni.</p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5900_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5900_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Utazás a Maszolaj kocsiból készített személyvagonban</small></td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5901_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5901_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Kilátás</small></td> </tr> </tbody> </table> <div style="text-align: justify;"><br /> A vasúton két C50-es (egy csapott és egy rendes, kockaorrú) teljesít szolgálatot. Ezekhez két, Maszolaj-teherkocsikból átalakított nyitott személyvagon és két „Dunakeszi” személyvagon tartozik, ezek vegyesen alkotnak két személyvonatot. <br /> <br /> </div> <div style="text-align: justify;">A kisvasút sasréti végénél éppen körbe tud járni a mozdony a két kocsi körül, míg almamelléken, az állomás delta kiképzése miatt bőven akad hely erre a műveletre. A kisvasúti napon mindkét szerelvény folyamatosan pörgött, többször is előfordult, hogy az állomási körüljárás miatt a másik vonat a bejáraton várakozott – de ez senkit sem zavart, ez is a kisvasúti hangulatot tükrözte.<br /> </div> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5956_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5956_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Vasútállomás a semmi közepén</small></td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5912_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5912_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Ha rá lenne írva, hogy MÁV, rosszabbul festene</small></td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5925_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5925_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Forgalmas állomás</small></td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_6016_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_6016_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> C50</small></td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5937_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5937_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Mohácsi stokk</small></td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5952_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5952_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Tehervagonok az új vágányon tárolva</small></td> </tr> <tr align="center"> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5933_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5933_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Hazánkban a kisvasúti angolváltó nem túl gyakori - 600mm-en ez az egyetlen.</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5978_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5978_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Vonat a fűben</small></td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_6023_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_6023_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Irány a mocsár</small></td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_6031_resize.JPG"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_6031_resize_resize.JPG" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Háttérben no man's land feeling...</small></td> </tr> </tbody> </table>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F05%2F13%2Falmamelleki_kisvasuti_nap%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F05%2F13%2Falmamelleki_kisvasuti_nap%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F05%2F13%2Falmamelleki_kisvasuti_nap%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Almamelléki kisvasúti nap"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/05/13/almamelleki_kisvasuti_nap#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/465547" border="0" /></a><br /></p>
kisvasut
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/kisvasut/almamellek2008/DSC_5895_resize_resize.JPG
https://crashblogja.blog.hu/2008/05/07/hegykozi_mk
Hegyközi Mk
2008-05-07T21:17:00+02:00
2008-05-07T21:17:00+02:00
crash
https://blog.hu/user/52178
Modelleztem egy kicsit... jelentem kész a hegyközi mk Rám rótt festési feladata :-)<br /><br /><table cellspacing="1" cellpadding="1" width="420" align="center" summary="" border="0"><tbody><tr align="center"><td><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/mk48inprogress/DSC_5860_resize.JPG" /></td></tr><tr align="center"><td><small>Utolsó mozzanat előtt: tetőszürkítéshez előkészítve</small></td></tr><tr align="center"><td> </td></tr><tr align="center"><td><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/mk48inprogress/DSC_5861_resize.JPG" /></td></tr><tr align="center"><td><small>Kéééész :-)</small></td></tr></tbody></table>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F05%2F07%2Fhegykozi_mk%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F05%2F07%2Fhegykozi_mk%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F05%2F07%2Fhegykozi_mk%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Hegyközi Mk"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/05/07/hegykozi_mk#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/459031" border="0" /></a><br /></p>
0
mk48
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/mk48inprogress/DSC_5860_resize.JPG
https://crashblogja.blog.hu/2008/04/27/bachmann_0e_tehervagonok
Bachmann 0e tehervagonok
2008-04-27T08:00:00+02:00
2008-04-27T08:00:00+02:00
crash
https://blog.hu/user/52178
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US">Pakkot hozott a posta, benne p</span><span style="">ár nullás teherkocsival. Ezek a kocsik a Specrum száriából valóak, és 0e - helyesebben 0n30 méretűek. </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="">Régóta szemezgettem már ezekkel – a kisvasúti modellek 0-s méretben a mániáim közé tartoznak. Az amerikaiak közül a Denver </span><span lang="EN-US">& </span><span style="">Rio Grande keskeny nyomközű vasútjai, amelyek érdekelnek (na jó, a White Pass dízelei is igen megkapóak). Nem tudom miért, de a Sziklás-hegységben tekergő vonatok, a vadnyugati filmek hangulatában egyszerűen csodálatosak… nem magyarázom, akit elkap a gépszíj, az úgyis érti. </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="">A modellekben nekem a méretükből adódó részletezettség tetszett meg. Alapjában véve freelance modellek – egy azon alvázra készül minden tehervagon – de mégis, ki tudja megmondani, hogy 110 évvel ezelőtt, a DRGW-n futottak-e ilyen kocsik? </span></p>
<table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary="">
<tbody>
<tr align="center">
<td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/bachmann0eteherkocsik/1.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/bachmann0eteherkocsik/1_resize.jpg" alt="" /></a></td>
</tr>
<tr align="center">
<td> </td>
</tr>
<tr align="center">
<td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/bachmann0eteherkocsik/2.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/bachmann0eteherkocsik/2_resize.jpg" alt="" /></a></td>
</tr>
<tr align="center">
<td> </td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="">Kidolgozásuk elég aprólékos, amit meg lehet – és meg kell – azt megjelenítették a kocsikon. Külön tetszik az ajtók zsanérozása, és az oldalfaltól jól elkülönülő lépcsők. Szerintem ezek azok a dolgok, amelyeket mindenki elsőre észrevesz rajtuk. El is terveztem, ha egy kicsit fellélegzem’<span style=""> </span>melóból, és az épp folyamatban lévő 0e dolgok egy részét befejezem (jelentem, a hegyközi Mk megkapta a végső festékréteget), akkor egy kis öregbítést tartok a kocsikon.<br />
A modellek – természetesen, hiszen nem kisszériás modellről van szó – fröccsöntöttek, de súly nincs bennük. Ez azért van, mivel a keskennyomközű modellek hajlamosabbak az oldalirányú billegésre. A gyártó azt találta ki, hogy ámbár a kocsik műanyagból vannak, a forgóvázakat fémből készíti. Ezáltal a modelleknek lett súlyuk – nehezebben siklanak még az rp25-ös kerékprofil mellett is – viszont a súlypontot sikerült alacsonyan tartani. A kocsiknak Kadee-rendszerű kapcsolójuk van.</span></p>
<table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary="">
<tbody>
<tr align="center">
<td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/bachmann0eteherkocsik/3.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/bachmann0eteherkocsik/3_resize.jpg" alt="" /></a></td>
</tr>
<tr align="center">
<td> </td>
</tr>
<tr align="center">
<td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/bachmann0eteherkocsik/4.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/bachmann0eteherkocsik/4_resize.jpg" alt="" /></a></td>
</tr>
<tr align="center">
<td> </td>
</tr>
<tr align="center">
<td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/bachmann0eteherkocsik/5.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/bachmann0eteherkocsik/5_resize.jpg" alt="" /></a></td>
</tr>
<tr align="center">
<td> </td>
</tr>
<tr align="center">
<td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/bachmann0eteherkocsik/6.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/bachmann0eteherkocsik/6_resize.jpg" alt="" /></a></td>
</tr>
<tr align="center">
<td> </td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F27%2Fbachmann_0e_tehervagonok%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F27%2Fbachmann_0e_tehervagonok%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F27%2Fbachmann_0e_tehervagonok%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Bachmann 0e tehervagonok"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/04/27/bachmann_0e_tehervagonok#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/444520" border="0" /></a><br /></p>
0
bachmann
0e
0n30
d&drw
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/bachmann0eteherkocsik/1_resize.jpg
https://crashblogja.blog.hu/2008/04/24/e_r_models_sharknose
E-R Models Sharknose
2008-04-24T20:00:00+02:00
2008-04-24T20:00:00+02:00
crash
https://blog.hu/user/52178
<p align="justify">Általában mindig lázadunk, hogy a vasútmodellezés milyen drága – pedig ha nem a legújabb Roco vagy Trix gép után vágyakozunk, tudunk jó áron is vásárolni. <br /> </p> <div align="justify"> Cimborám hívta fel a figyelmem egy hirdetésre a Model Railroaderben – egy nagyobb modellbolt négy oldalas akciós listája volt. Itt meglestük az árakat, és keresgéltük az állunkat a földön. Konkrétan, kétszekciós, N-es mozdonyt ajánlottak 25 dollárért. Kipróbáljuk ! Mire szólt nekem, már le is levelezte a dolgot, hogy - meglepő módon – tudják merre van Hungary, és szállítanak is ide. Akkor order, nekem is kell egy ilyen…<br /> </div> <p align="justify"> És megérkezett a pakk. A modell az ER Models terméke (a Bachmann gyártotta részükre), és első ránézésre minden rendben volt vele. Igényes csomagolás… kibontás, semmi gas. </p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/baldwin_sharknose/1.jpg"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/baldwin_sharknose/1_resize.jpg" /></a></td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify">Hogy miért is dobtam ki négyezer forintot az ablakon a modellért? Meg kell nézni az eredetit… az RF-16-os a Baldwin utolsó vonali gépe volt, és a vasútbarátok – és a vasúthoz értők – is nagy tisztelettel voltak irányába. </p> <div align="justify"> A gép kifejezetten a Pennsylvani a megrendelésére készült, és rajta kívül nem is sok nagy társaság vásárolt belőle, csak a Baltimore&Ohio és a New York Central. A mozdony kinézete – a jellemző cápaorr - a PRR egyik kedvenc tervezőjének, Raymond Loewynek volt köszönhető. A gőzmozdonybarátokat a PRR híres T1-es mozdonyára emlékeztette (ez is igen híres gép volt, ettől várták anno a Pennsylvaniánál a gőzmozdonyok teljesítményproblémáinak megoldását – a hosszú, nehéz expresszek könnyed továbbítását - csak a dízelek jobbnak bizonyultak). A mozdonyok sok műszaki problémával küzdöttek, de ha mentek, a hozzáértők szerint nagyságrendekkel több tartalék volt a motorjukban, mint a hasonló kaliberű Alco vagy EMD mozdonyokéban. A teljesítményért a Baldwin 608-as, turbós motorja volt, amely egyenáramú villamos hajtáson keresztül adta le az 1600 lóerős teljesítményt. A sok probléma, és a késői piacra kerülés miatt (1950-es évek eleje - ekkorra az EMD és az ALCO ontotta a dízeleket) miatt a gép nem igen terjedt el, és a hetvenes évek közepére ki is vonták őket a forgalomból, illetve eladták őket kisebb társaságoknak. <br /> </div> <div align="justify"> Az idők során próbálkoztak az ALCO általi remotorizációval, elég vegyes – de inkább rossz tapasztalatokkal. Kb úgy lehetne jellemezni, mintha a Nohab 567-ese helyére egy csörgő pielstickjét rakták volna…<br /> </div> <p>A gépek igazi erejüket szolgálatuk vége felé a Pennsylvania-nál, szénvonatok továbbításakor tudták megmutatni – itt jött ki, hogy milyen rejtett tartalékok vannak a Baldwin motorban. Használták tológépként is (durva vonatok lehetnek, amelyekhez 3-4 szekciós tológép szükséges). Mai napig talány, hogy ha a Baldwin egy kissé jobban odafigyel a megbízhatóságra, és a managerek nem viszik el a céget téves irányba, akkor is vajon EMD és GE gépek rohangálnának most mindenütt?<br /> </p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/baldwin_sharknose/2.jpg"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/baldwin_sharknose/2_resize.jpg" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/baldwin_sharknose/3.jpg"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/baldwin_sharknose/3_resize.jpg" /></a></td> </tr> </tbody> </table> <p> Ámbár a Baltimore & Ohio vasút nem kifejezetten illik az érdeklődésembe, de a mozdony – és a története – olyannyira megtetszett, hogy beruháztam egyre. <br /> A modell a Bachmann újabb produkciói közé tartozik. A kidolgozása megüti azt a színvonalat, amire az ember azt mondja, hogy ez elfogadható. Ahol lehet látni, hogy egy kissé spóroltak – vagy csak kevesebb igényességgel voltak irányába – az gépek közötti átjáró. ez egy kissé elnagyoltra sikerült, és az itt lévő lépcsők egy kissé bumfordinak tűnnek. Nagyon apró részleteket nem illik ennyi pénzért várni, de minden rács, részlet a helyén van, és pl. a külön felhelyezhető kürtök sokat dobnak a gépen.</p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/baldwin_sharknose/4.jpg"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/baldwin_sharknose/4_resize.jpg" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/baldwin_sharknose/5.jpg"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/baldwin_sharknose/5_resize.jpg" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> </tbody> </table> <p> A kétszekciós gép mindkét része hajtott – bivaly ereje van. A hajtásról ötpólusú, ferde hornyolású motorok gondoskodnak, és szinte minimális zaj kíséretében viszik át a motor erejét a kerekekre. Apropó kerekek.. amerikai szokás szerint nincs rajtuk tapadógyűrű, de ha belegondolok, hogy mindkét szekció hajtott, és modellezői ésszel, rendesen méretezett emelkedőkön kevés olyan vonatot lehet elé rakni, amit nem tudna elvontatni, akkor ez nem is róható fel hátránynak.<br /> A dobozon ott virít a DCC Ready felirat, ami hat darab forrasztási pontot takar a mozdonytest tetején lévő nyákon. Hely van, szinte bármely N-es dekóder – de kisebb H0-ás is – befér. <br /> </p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/baldwin_sharknose/6.jpg"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/baldwin_sharknose/6_resize.jpg" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/baldwin_sharknose/7.jpg"><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/baldwin_sharknose/7_resize.jpg" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> </tbody> </table> <p> Sokáig nem akarom ragozni a dolgot, nézzétek meg a képeket…. Négyezerért, mozdony. </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F24%2Fe_r_models_sharknose%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F24%2Fe_r_models_sharknose%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F24%2Fe_r_models_sharknose%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=E-R Models Sharknose"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/04/24/e_r_models_sharknose#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/434562" border="0" /></a><br /></p>
n
bachmann
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/baldwin_sharknose/1_resize.jpg
https://crashblogja.blog.hu/2008/04/22/n_taurusok
N Taurusok
2008-04-22T10:00:00+02:00
2008-04-22T10:00:00+02:00
crash
https://blog.hu/user/52178
<img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/conrad/conrad_1047.jpg" /> <p align="justify">Lesegettem a Conrad lapjait, ismételten lehet 65 Euróért Hobbytrain 1047-est kapni. E mellett jópár olyan Taurus került be ismét a kínálatba, amelyek redszeresen – akár naponta – is itt vendégeskednek Nálunk. A piros, Öbb taurus naponta visz teher- és különféle személyvonatokat (EC, Euregio, de még IC előtt is előfordult). A WLB kék mozdonya a Bilk rendszeres vendége konténervonatokkal. Ugyanígy a Boxxpress és a Lokomotion gépek is - az előbbiből korábban volt boxxpress.hu feliratú is, sőt a sima dispolokok is be-benézegetnek az 1-es vonalra.</p> <p align="justify">Rendelhető a Hobbytrain iker-konténerszállítójának újabb variánsa, ezáltal már három változat van a piacon – lassan lehet összerakni egy egész szerelvényt. </p> <p>És ez csak egy forgalmazó, egy cég… és hány van még…</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F22%2Fn_taurusok%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F22%2Fn_taurusok%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F22%2Fn_taurusok%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=N Taurusok"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/04/22/n_taurusok#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/436603" border="0" /></a><br /></p>
n
hobbytrain
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/conrad/conrad_1047.jpg
https://crashblogja.blog.hu/2008/04/20/ks_modellbau_resicza
KS Modellbau Resicza
2008-04-20T20:50:00+02:00
2008-04-20T20:50:00+02:00
crash
https://blog.hu/user/52178
<p align="justify" class="MsoNormal"><span lang="HU" style="">Nem csak a tibeit vasút GE mozdonyairól és a Piko kamu-konténerszállítójáról szól a magyar modellezés: újabb darabot lehet felírni a magyar modellek listájára. A KS Modellbau műanyag / réz / fehérfém formájában elkészítette a Resica kitjét 0-s méretben. A gépet a Bachmann 2-8-8-as Consolidation alvázára kell ráépíteni, az ára pedig – alváznak szolgáló mozdony nélkül – 160 Euró.</span></p> <p class="MsoNormal"><span lang="HU" style="">Nem, amíg a folyamatban lévő 0-s projektek nem lesznek készen, nem kezdek hozzá </span><span lang="HU" style="font-family: Wingdings;"><span style="">:-)</span></span><span lang="HU" style=""></span></p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/ks_resicza/DSC_5723_resize.JPG"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/ks_resicza/DSC_5723_resize_resize.JPG" alt="" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/ks_resicza/DSC_5725_resize.JPG"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/ks_resicza/DSC_5725_resize_resize.JPG" alt="" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)" href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/ks_resicza/DSC_5731_resize.JPG"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/ks_resicza/DSC_5731_resize_resize.JPG" alt="" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> </tbody> </table>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F20%2Fks_modellbau_resicza%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F20%2Fks_modellbau_resicza%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F20%2Fks_modellbau_resicza%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=KS Modellbau Resicza"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/04/20/ks_modellbau_resicza#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/410326" border="0" /></a><br /></p>
0
resica
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/ks_resicza/DSC_5723_resize_resize.JPG
https://crashblogja.blog.hu/2008/04/11/model_railroader_2008_4
Model Railroader 2008/4
2008-04-11T21:19:00+02:00
2008-04-11T21:19:00+02:00
crash
https://blog.hu/user/52178
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="HU" style=""><img alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/mrr080401.jpg" />Már megvan két hete a friss Model Railroader, de csak most jutottam odáig, hogy elolvassam. Kedves barátaim, meg kell mondjam, hogy a mostani lap igen seggreülős. Megint elmondjam, hogy igen, ilyennek kell lennie egy lapnak? </span><span lang="HU" style="font-family: Wingdings;"><span style="">:-)</span></span><span lang="HU" style=""></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="HU" style="">A címlaptéma, a „hogyan dobjuk fel terepasztalunkat – a profik tippjei”. Tizenhét használható tippet kapunk, hogyan tudjuk részletesebbé tenni asztalunkat. Külön örülök annak, hogy leírják, hogy használjunk a vágányok elkülönítéséhez különféle kódszámú síneket (mint ahogy a valóságban is vannak különféle vágányok az állomásokon).</span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="HU" style="">Van egy „step by step” tutorial a betonba ágyazott - vagy inkább lebetonozott – sínekre. Ezeket iparterületeken lehet főleg látni. Tetszik a cikk, mert részletesen leír mindent, csak attól kapok hülyét, hogy pl „scultptamold”<span style=""> </span>anyaggal dolgozik – na, ilyet kérjé’ vaz itthon a modellbótba’. Kiderítettem, ez cellulóz alapú, gipszhelyettesítő anyag… szóval ezért nem tojnak ezek’ be, ha meg kell emelni a terepasztalukat, mert ez a leírások alapján nem más, mint egyfajta kenhető, spaknival felhordható papírmasé-anyag. Tudnak ezek, no. Megnézem, van-e az íbéjen :-P</span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="HU" style="">A harmadik, terepasztal-építős témában folytatják az egyik szerkesztő asztalának építését. Teljesen jó, ahogy leírják, hogy miként sikerült hatféle ipari tevékenységet összehozni egy helyen – ezáltal sokkal változatosabb tolatásokat lehet csinálni. </span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="HU" style="">Van még egy jó kis leírás a kinn kapható váltódekóderekről, és a többi terepasztalos cikkhez hasonlóan seggreültetős’ bemutató egy Tony Koester nevű úr terepasztaláról – amelyről az első képet meglátva simán azt hittem, hogy nullás méretű, és csak akkor fogtam gyanút, amikor láttam, hogy nincs minden talpfára egyenként a sín leszegelve. De akkor is.. az a kép.. az.. ahol a szénbányánál tolat a 2-6-6-2-es mallet a hopperekkel… áááá… <span style=""> </span>Asszony!Terepasztalt kell építenem!</span></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F11%2Fmodel_railroader_2008_4%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F11%2Fmodel_railroader_2008_4%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F11%2Fmodel_railroader_2008_4%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Model Railroader 2008/4"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/04/11/model_railroader_2008_4#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/421796" border="0" /></a><br /></p>
model_railroader
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/mrr080401.jpg
https://crashblogja.blog.hu/2008/04/06/hispatren_333
Hispatren 333
2008-04-06T20:26:00+02:00
2008-04-06T20:26:00+02:00
crash
https://blog.hu/user/52178
<p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">Ismét egy, a <span lang="HU" style="">múltkori gyors-körbejáráshoz hasonlóan… most is egy spanyol gép a téma, csak a Hispatren 333-mas gépe. </span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span lang="HU" style="">A Hispatren a korábban bemutatott Startrain-nél jóval nagyobb múltú gyártó, aki mostanában újítja meg a modellkínálatát. Egyesek emlékezhetnek pl. <span style=""> </span>a nem túl jól sikerült 316-os Alco gépére… …a 333-masa viszont idei újdonság, és próbáltak beleadni, amit csak lehet.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span lang="HU" style="">A mozdony eredetijéről csak annyit, hogy a Nohab cég gyártotta az EMD liszence alapján, és ez a Nálunk „Nohabként” ismert M61-es mozdonyok utóda. Eredetije a dán MZ, a spanyol változat annak is a továbbfejlesztése.<span style=""> </span>Tizenhat hengeres motort kapott, a végsebessége 160km/h, és a teljesítménye rendkívüli volt: majd 2500 lóerős volt, és 320kN vonóerővel volt képes szolgálni. Gyártása 1974-76 között folyt – azaz több, mint 30 éves járgány. Összehasonlításképpen az elődje - a mi M61-esünk 2000Le-s - és pl. a Taurus tud 300kN-nal húzni (ez utóbbi biztosan le van korlátozva, hiszen a Teknő több, mint 8000Le - van benne kraft rendesen, csak szétszaggatná a szerelvényt). Szóval elmondható, hogy egy igen híres (a dán MZ világhíres) és tiszteletre méltó teljesítményű mozdony modellje.</span></p> <table width="400" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hispatren333/1.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hispatren333/1_resize.jpg" alt="" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td> <small>Dobozolás témájábul'...</small><br /></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hispatren333/2.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hispatren333/2_resize.jpg" alt="" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td> <small>Profil... csak a levehető vezérállás miatti illesztés zavar. Amúgy szerintem rendben van.</small><br /></td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span lang="HU" style=""><br /> A Startrain modellje feltette a lécet, és ámbár nem sok panasz lehet a 333-masra, de annak nyomába sem ér. Pedig ennek is részletes a kidolgozása, a belbecs két lendítősúllyal ellátott, ötpólusú, ferde hornyolású motort és led-es világítást takar, 651-es dekóder-foglalattal. <span style=""> </span>A modell kidolgozása aprólékos – pl. a tetőszellőzők is áttörtek - de egy-két dolog nem tetszik rajta. Az első ilyen, hogy levehető a vezetőállás, és az illesztés szerintem látszik, és zavaró. A másik, hogy a forgóvázak és az alváz kidolgozása elég részletes, de nekem a színe nem tetszik. Anyagában van színezve, és a szürke valahogy nem hihető színű. Festeni nem lehet, mert abból a fajta műanyagból készült, amely nehezebben törik el – azonban ha eltörik ragaszthatatlan, és mellesleg festhetetlen, mert mindent ledúr magáról. Ja, és még valami: a kapcsoló NEM foglalatos, azonban nincs KKK… manapság ez már pedig alap…</span></p> <table width="400" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hispatren333/3.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hispatren333/3_resize.jpg" alt="" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Nem a legrövidebb gép. Látszik, hogy valami SD lehetett az ős.</small> </td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hispatren333/4.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hispatren333/4_resize.jpg" alt="" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Részletek közelről.</small><br /></td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify" class="MsoNormal"><span lang="HU" style="">Amúgy nincs sok baj a modellel, mert ez is roppant jó kis gép – aprólékos a kidolgozása, és rendkívül jó a futása – hangtalan, egyenletes. Lehet azért néztem rá egy kicsit ferdén, mert a Startrain 319-ese magasra tette a mércét? <br /> </span></p> <table width="400" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hispatren333/5.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hispatren333/5_resize.jpg" alt="" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>A tetőszellőzők áttörtek. </small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hispatren333/6.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hispatren333/6_resize.jpg" alt="" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small>Belbecs és a forgóvázmaszkok<br /></small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hispatren333/7.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hispatren333/7_resize.jpg" alt="" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td><small> Belbecs #2</small></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> </tbody> </table><div align="center"><small> Képek : gxy</small></div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F06%2Fhispatren_333%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F06%2Fhispatren_333%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F06%2Fhispatren_333%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Hispatren 333"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/04/06/hispatren_333#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/414087" border="0" /></a><br /></p>
n
hispatren
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hispatren333/1_resize.jpg
https://crashblogja.blog.hu/2008/04/03/startrain_319
Startrain 319
2008-04-03T21:30:00+02:00
2008-04-03T21:30:00+02:00
crash
https://blog.hu/user/52178
<p align="justify" class="MsoNormal"><span lang="HU" style="">Múltkor gxy cimborámmal összeültünk, hogy – úgy szertartásképpen – elbüszkélkedjünk egymásnak legújabb szerzeményeinkkel. <span style=""> </span>Ekkor került kezeim közé a modellpiacon új cégnek számító Startrain cég terméke, a spanyol 319-es sorozatú mozdony modellje. </span></p>
<table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary="">
<tbody>
<tr align="center">
<td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/startrain319/1.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img border="0" alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/startrain319/1_resize.jpg" /></a></td>
</tr>
<tr align="center">
<td><small>A GM spanyolhonba szállított mozdonyának modellje</small> </td>
</tr>
<tr align="center">
<td> </td>
</tr>
<tr align="center">
<td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/startrain319/2.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img border="0" alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/startrain319/2_resize.jpg" /></a></td>
</tr>
<tr align="center">
<td><small>A mozdony közelről</small> </td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p class="MsoNormal"><span lang="HU" style=""><br />
</span></p>
<div align="justify"><span lang="HU" style="">A modellt megfogva, és közelebbről szemrevételezve az ember álla leesik, és elgondolkozik néhány dologról: egyrészt ezt a modellt hogyan lehet 79 euróból kihozni, és ha ez ennyibe kerül, akkor a többi gyártó – ezek után csak torzszülöttnek hívott – termékei miként kerülhetnek akár 150-200 euróba?<br />
<br />
</span></div>
<p align="justify" class="MsoNormal"><span lang="HU" style="">Amit először meg szoktam nézni egy dízelen, az a tetőberendezés. Dízelmozdonyoknál – kevés kivétellel – a tetőn szellőzőrácsok vannak, és ezek kialakítása számomra mindig jelzi, hogy mennyire igényes egy gyártó. Nos, jelentem a modell átment a „muti a tetőrácsokat” teszten – akárcsak korábban pl. Ist Graham Farish class66-osa anno. Ami felett nem tudtam napirendre térni, az a forgóvázmaszkok kialakítása <span style=""> </span>– egyszerűen ebben a méretarányban lenyűgözőek (jegyzem, szerintem, egy-két, egekig rajongott Roco, Trix H0 csoda is előre, tisztelettudóan köszönhet csak a Startrain N-es 319-esének). </span></p>
<table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary="">
<tbody>
<tr align="center">
<td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/startrain319/3.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img border="0" alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/startrain319/3_resize.jpg" /></a></td>
</tr>
<tr align="center">
<td><small>Egy profil. Itt már jobban látszanak a részletek</small> </td>
</tr>
<tr align="center">
<td> </td>
</tr>
<tr align="center">
<td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/startrain319/4.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img border="0" alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/startrain319/4_resize.jpg" /></a></td>
</tr>
<tr align="center">
<td><small> Tető #1 : igen, a szellőző jól néz ki</small><br />
</td>
</tr>
<tr align="center">
<td> </td>
</tr>
<tr align="center">
<td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/startrain319/5.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img border="0" alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/startrain319/5_resize.jpg" /></a></td>
</tr>
<tr align="center">
<td> <small>Tető #2 : a ventillátort védő rács áttört.</small><br />
</td>
</tr>
<tr align="center">
<td> </td>
</tr>
<tr align="center">
<td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/startrain319/6.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img border="0" alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/startrain319/6_resize.jpg" /></a></td>
</tr>
<tr align="center">
<td> <small>Forgóvázak : érdemes az apró vezetékek meglétét vizsgálni....</small><br />
</td>
</tr>
<tr align="center">
<td> </td>
</tr>
<tr align="center">
<td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/startrain319/7.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img border="0" alt="" src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/startrain319/7_resize.jpg" /></a></td>
</tr>
<tr align="center">
<td><small> Valamit el kell mondani a részletezettségről még ?</small><br />
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p class="MsoNormal"><span lang="HU" style=""><br />
A belbecs sem marad el a külcsíntől: ötpólusú, ferde hornyolású motor adja az erőt, amely két lendkerékkel van szerelve, hogy ha esetleg valami miatt meg kellene torpannia a mozdonynak a pályán, akkor ne tegye azt túl könnyen. A hajtás szinte hangtalan – a haveri körben etalonként tisztelt plastic frame Life-Like SD7-es magasságaiba emelkedik. Hiába no, a Startrain nem gondolja úgy, hogy egy modellnél szériatartozék a vinnyogó, rezonáló motor, és a kerregő fogaskerekek. Természetesen a Nem651-es szabványú dekóder-foglalat megtalálható a mozdonyban, és a menetirány szerinti világításról ledes megoldás gondoskodik. Azt sem érdemes kihagyni, hogy a modell KKK-val szerelt.<br />Ja, mindez 79 euróból.</span></p>
<div align="center"><small>Fotók : gxy</small></div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F03%2Fstartrain_319%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F03%2Fstartrain_319%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F04%2F03%2Fstartrain_319%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Startrain 319"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/04/03/startrain_319#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/408682" border="0" /></a><br /></p>
n
startrain
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/startrain319/1_resize.jpg
https://crashblogja.blog.hu/2008/03/30/venezia
Venezia
2008-03-30T22:10:00+02:00
2008-03-30T22:10:00+02:00
crash
https://blog.hu/user/52178
<p align="justify">Síelni voltunk március elején, Olaszországban. Hosszas unszolás után rávett a’ zasszony, egyetlen feltételem volt csak: egy vonatozás azért belefér, ugye ? :-) <br /> A szomszéd völgy fölött lévő Calalzo di Cadore állomásról indultunk, nem más volt az úti cél, mint Velence – így a baráti kör nem vasútmániás részét is rá tudtam venni a vonatozásra. Gyorsvonat közlekedik a két állomás között, napi ötször. A távolság 135km, és négy fő részére kemény 29 Euróba (7685 Ft akkori árfolyamon) került – összehasonlításképpen pl. Bp. Déli – Szakály távolság (134km) 8160 Ft, és hát, khm.. A vonal a Pieve folyó völgyében ereszkedik le a síkságra. A sínek rengeteg műtárgyon vezetnek keresztül – ez érthető is, mert a hegyoldal meredek, és 1100 méterről kell leereszkedni – amit már nem lehetett bevágással, ívvel megoldani, jött a híd és alagút. Az állomásépületek sok változatosságot nem mutattak, majdnem mindenütt ugyanaz a kocka típusépület, némi hasonlóságot lehet itthon felfedezni a 30-as vonal 1-2 épületével. </p> <table width="420" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="center"> <tbody> <tr> <td> <div align="center"><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5503_resize.JPG" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5503_resize_resize.JPG" alt="" /></a></div> </td> </tr> <tr> <td align="center"><small>Kockaállomás</small> </td> </tr> <tr> <td> <div align="center"> </div> </td> </tr> <tr> <td align="center"><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5504_resize.JPG" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5504_resize_resize.JPG" alt="" /></a> </td> </tr> <tr> <td> <div align="center"> <small>Elég komoly gőzüzem lehetett erre valaha, mert minden valamirevaló állomáson volt egy kisebb fűtőház és víztorony</small></div> </td> </tr> </tbody> </table> <p>Nem vasútbarátok számára is érdekes a vonal, mert a Cadore tóra, és a Pieve folyóra – illetve a körülöttük elterülő hegyekre – szerencsés esetben igen szép kilátás nyílik. <br /> <br /> </p> <p align="justify"> Apropó vonat. Egy elég picinek tűnő, 445-ös sorozatú dízelmozdony húzta a vonatunkat. Amolyan olasz csörgőnek tűnt, de roppant módon tudta a vonatot húzni – nemcsak völgyirányban, hanem hegynek felfelé is. Utána néztem, a szokatlanul rövid építésű mozdony dízel-villamos hajtásrendszerű, és 2000 Le teljesítményre képes, amellett, hogy a vonatot elektromosan is tudja fűteni. A vonat középfeljárós, elővárosinak tűnő kocsikból állt – de a komfortja magasan verte az itthoni intercity-két. A vidéki gyorsvonaton utastájékoztatás is volt...</p> <table width="420" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="center"> <tbody> <tr> <td align="center"><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5604_resize.JPG" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5604_resize_resize.JPG" alt="" /></a> </td> </tr> <tr> <td> <div align="center"><small>Kereszt</small></div> </td> </tr> <tr> <td> <div align="center"> </div> </td> </tr> <tr> <td align="center"><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5611_resize.JPG" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5611_resize_resize.JPG" alt="" /></a> </td> </tr> <tr> <td> <div align="center"><small>Ilyen helyen ment a vonal fele, utána pedig síkság</small></div> </td> </tr> <tr> <td> <div align="center"> </div> </td> </tr> <tr> <td align="center"><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5618_resize.JPG" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5618_resize_resize.JPG" alt="" /></a> </td> </tr> <tr> <td> <div align="center"><small>Ilyen mozdony húzott bennünket</small></div> </td> </tr> <tr> <td align="center"> </td> </tr> <tr> <td align="center"><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5615_resize.JPG" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5615_resize_resize.JPG" alt="" /></a> </td> </tr> <tr> <td align="center"><small>A mozdonyhoz tartozó - szerintem brutálisan randa vezérlőkocsi</small> </td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify">Ponte Nelle Alpi állomás a vonat közbülső fordulóállomása, itt irányt váltottunk (nem fél óra volt, csak három perc), és tűz tovább. Conegliano-nál értünk be a drót alá, de nem cseréltünk villanygépre – végig dízellel mentünk. Mintha a Déliből Tapolcára végig dízel húzná a vonatot. Ezen a szakaszon a vonat 140-el ment, a „kis” dízelgép pörgött, mint a buszkerék, és a vonat pedig ment. Én az ilyen vonatozást szeretem, nem mint Székesfehérvár vagy Kelebia felé itthon, ahol 20- 30Km/h-val járható részek váltják egymást. De hogy negatívum is legyen az útban, Treviso állomáson leállítottak bennünket jó negyven percre. A kaller’ olaszos hadarással tájékotatott mindenkit, hogy „blokád” van a vonatunkkal kapcsolatban, a másik peronról indul egy másik, de az nem megy csak a Nova Mestre-ig. Kissé hiányoltam, hogy külföldiül’ is monnyák’ má’ el, hogy mi a helyzet, mert az olasz hadobálásból annyit értettem, ami a kijelzőkre ki volt írva. Erre aztán a cimborám lehurrogott, hogy Szolnokon mikor mondják be angolul, hogy az adott gyorsvonat késik…? Igaza van.</p> <table width="420" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="center"> <tbody> <tr> <td align="center"><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5508_resize.JPG" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5508_resize_resize.JPG" alt="" /></a> </td> </tr> <tr> <td align="center"><small> Álldogálás közben lencsevére kapott 668-as Fiat motorkocsi</small> </td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify">Velence Santa Luciára egy nagy hídon keresztül vezet az út. Ezen egy kétszer kétsávos autópálya és négy vasúti vágány van. Nekem az utóbbi keltette fel az érdeklődésem, hogy vajon egyik pár elővárosi-e, a másik meg IC, EC vonatoknak van szánva – de nem sikerült rájönni a titokra. Szerintem szimplán a nagy forgalom miatt van négy vágány, mert ahogy láttam az elővárosi, IC meg Eurostar vonat is ment ugyanazon a vágányon.</p> <table width="420" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="center"> <tbody> <tr> <td align="center"><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5511_resize.JPG" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5511_resize_resize.JPG" alt="" /></a> </td> </tr> <tr> <td align="center"><small> A Venezia Santa Luciára vezető híd</small> </td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify">A Venezia Santa Lucia pályaudvar két részből áll: egy nagy, fedett peronos rész a minőségibb’ vonatoknak, és egy négyvágányos, nyitott rész az elővárosi forgalomnak. Ez utóbbi mellett található a Venice-Simplon Orient Express alvóhelye – az érkező vonatból lehet látni, mert az esetek nagy részében nincs az egész szerelvény benn a csarnokban – most is lehetett kukkolni. </p> <table width="420" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="center"> <tbody> <tr> <td align="center"><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5520_resize.JPG" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5520_resize_resize.JPG" alt="" /></a> </td> </tr> <tr> <td align="center"><small>Külső peronok</small> </td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify"> Az állomáson egyébként sok szép vonatot lehet látni. Az ETR500-at most láttam először – és mivel a nagysebességű vonatok felé valamiféle beteges vonzódást érzek – igencsak lenyűgözött. Hiába, no a Pininfarinánál tudnak tervezni a srácok. Az ICE1-hez hasonló redszerű vonat – két hajtófej között 11 kocsi van, és zárt vonategységet képez. 1992-től kezdték szállítani az első adagot. Két éve aztán’ elment az olaszok esze, az összes vonófej helyett újakat vettek, ezek már kétáramneműek, az eredetiek pedig sima mozdonyként EC kocsikat húznak. Szép vonat az az ETR500… van zölben az FS-nek, és az Eurostarok között is látható szürkében. Ez utóbbi szerintem jobban néz ki.</p> <table width="420" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="center"> <tbody> <tr> <td align="center"><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5509_resize.JPG" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5509_resize_resize.JPG" alt="" /></a> </td> </tr> <tr> <td align="center"><small>ETR500 FS színekben</small> </td> </tr> <tr> <td> <div align="center"> </div> </td> </tr> <tr> <td align="center"><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5521_resize.JPG" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5521_resize_resize.JPG" alt="" /></a> </td> </tr> <tr> <td align="center"><small>Korábbi ETR500 vonófej mozdonyként hasznosítva</small> </td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify"> Velencéről sokat ne akarok írni – mindenki lesse meg Maga, leírni nem lehet – de az hatalmas flash, hogy az ember kijön a pályaudvarról, és ott van egyből a Canal Grande meg a Vaporettó-állomás.</p> <table width="420" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="center"> <tbody> <tr> <td align="center"><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5525_resize.JPG" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5525_resize_resize.JPG" alt="" /></a> </td> </tr> <tr> <td align="center"><small> Canal Grande</small> </td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify">Egyvalamit még meg kell osszak a blogot olvasókkal: Láttam Kandó gépet. Igaz, hogy csak hótolóként üzemelt már, de akkor is, élőben láthattam ezt a legendát. Képet csak távolról tudtam készíteni róla, és nem is a legjobb minőségben, mert sötétedett.</p> <table width="420" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="center"> <tbody> <tr> <td align="center"><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5622_resize.JPG" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5622_resize_resize.JPG" alt="" /></a> </td> </tr> <tr> <td align="center"><small> Kandó</small> </td> </tr> </tbody> </table>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F03%2F30%2Fvenezia%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F03%2F30%2Fvenezia%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F03%2F30%2Fvenezia%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Venezia"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/03/30/venezia#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/395014" border="0" /></a><br /></p>
venezia
fs
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/latottak/venezia/DSC_5503_resize_resize.JPG
https://crashblogja.blog.hu/2008/03/22/bachmann_2_8_0
Bachmann 0n30 2-8-0
2008-03-22T20:25:00+01:00
2008-03-22T20:25:00+01:00
crash
https://blog.hu/user/52178
<div align="justify">Mostans<span lang="HU">ág’ Ist elárasztotta a blogom jobbnál-jobb angol dolgokkal – itt az idő, hogy most már én is írjak valamit. Régóta (na jó, két hete) adós vagyok a Bachmann 2-8-0-s gépének leírásával.<br /> </span></div> <span lang="HU"> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/bachmannconsolidation/Consolidation_2_resize.JPG" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/bachmannconsolidation/Consolidation_2_resize_resize.JPG" alt="" /></a> </td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> </tbody> </table> </span> <div align="justify"><span lang="HU"> A modell 0n30 méretben készült, amely azt jelenti, hogy nullás a méretarányban, a 30” nyomtávú, keskeny nyomközű vasúti járműveket modellezi, 16,5mm-es nyomtávú modellsínen. Ennek a méretnek az a nagy előnye, hogy a nyomtávja a H0-ás normál nyomközével azonos (én is mindig lenyúlom a gyerek GeoLine-jait, ha játszom), azonban a modellek nagyobbak, részletesebbek, látványosabbak. A méret az európai kiosztás szerint a 0e-nek felel meg. <br /> A mozdony a Baldwin 2-8-0-s, szerkocsis keskeny nyomközű gépének egy változata. A gyár ezeket a gépeket számos helyre gyártotta, az USA-n kívül eljutottak Dél-Amerikába, sőt Szerbiába is. Utóbbiaknak érdekes története van: az első világháború alatt a szövetségesek hozták Európába a gépeket, hogy megkönnyítsék a Balkán 760mm-es vasúti hálózatán a hadianyag-szállításokat, és a háború után pedig ott maradtak. Ez volt az egyik dolog, ami miatt felfigyeltem a modellre, a másik pedig az, hogy másik kedvenc keskeny nyomközű témám, a D&RGW C-18-as is eredetileg ilyen gép volt (persze az eredetik számos átépítése után sok munkát tud adni a modellezőnek, aki el akarja készíteni). </span></div> <span lang="HU"> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/bachmannconsolidation/Consolidation_3_resize.JPG" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/bachmannconsolidation/Consolidation_3_resize_resize.JPG" alt="" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> </tbody> </table> </span> <div align="justify"><span lang="HU"> Maga a modell egy ékszer. Hihetetlenül aprólékos részletek, és nagyszerű megoldások jellemzik. A modell - természetesen – a csatolt kerekeken keresztül van hajtva (az amerikai modellezők általában tele szájjal röhögnek szerkocsiba rejtett hajtáson – kivéve a Triplex, de hát ott lehet). A hajtott kerekek közül a középső kettőnek nincs karimája, hogy könnyen be tudja venni a szűkebb íveket. Nálam R3-mas Roco sínen volt tesztelve, minden további nélkül vette az akadályokat. A motor ötpólusú, ferde fogazású, és a hajtásláncban nem spóroltak az áttételekkel, ezért iszonyat vonóereje van – mondjuk ez a fém alváz által biztosított tapadóerőnek köszönhető. Ami miatt egy kissé aggódok, az a mozdony és a szerkocsi közötti kábelkapcsolat. A szerkocsi szedi az áramot, ott van a dekóder, és a mozdony hajt. A kettő között bontható csatlakozás van, de valahogy nem bízom a csatlakozókban, szerintem túl erősen rögzülnek, és szétszedéskor kiszakadhatnak a vezetékek belőlük. A megoldásnak azonban vannak előnyei – a teljes szerkocsi üres, és ha hangdekódert rakunk bele, akkor elég nagy cső befér a hangszóróhoz. Volt szerencsém meghallgatni hangdekóderrel szerelt gépet, és igencsak jó hangja van. A nagy hangszóró miatt a mozdony tényleg csühögött, pöfögött – volt mély hangja és magas is rendesen. <br /> <br /> </span></div> <span lang="HU"> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/bachmannconsolidation/Consolidation_5_resize.JPG" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/bachmannconsolidation/Consolidation_5_resize_resize.JPG" alt="" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> </tbody> </table> </span> <div align="justify"><span lang="HU"> Amit meg kell említeni még, hogy a mozdony a legmesszemenőbbekig részletezett, még a konyha is – ahová pedig nehéz a speciális kialakítás miatt belátni – ki van dolgozva, de kiválóan szerelhető. Legapróbb darabjaira szedhető minden károsodás nélkül (ez akkor lesz jó, ha majd a Resicát építem).</span> A dobozban egy talicskányi pótalkatrész található: más formájú kémény, futókerék, a szerkocsi lehet fa, szén és olajtüzelésű is. Ja, és kapunk egy zacskó szenet is a szupereléshez :-)</div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F03%2F22%2Fbachmann_2_8_0%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F03%2F22%2Fbachmann_2_8_0%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F03%2F22%2Fbachmann_2_8_0%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Bachmann 0n30 2-8-0"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/03/22/bachmann_2_8_0#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/385224" border="0" /></a><br /></p>
0
bachmann
0e
0n30
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/bachmannconsolidation/Consolidation_2_resize_resize.JPG
https://crashblogja.blog.hu/2008/03/19/100_legendas_vonat
100 Legendás vonat
2008-03-19T21:18:00+01:00
2008-03-19T21:18:00+01:00
crash
https://blog.hu/user/52178
<div align="justify"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/konyvek/100_vonat_nagy.jpg" alt="" />Tennap névnapomra a 100 legendás vonat című könyvet kaptam meg – és meg kell mondjam, neki is estem egyből. Mostanság egyre-másra jelennek meg könyvek vasúti témában – szerintem ez jó, még ha az egyikben távkormányozzák a mozdonyt, a másikban pedig miszter van az elvtársak között – az a lényeg, hogy az eddig elhanyagolt piacon kezd lenni kínálat (persze ez azt is vonja maga után, hogy mindent <del>szart</del> megveszünk, mert legalább van).</div> <div align="justify">Szóval prekoncepciókkal álltam neki a könyvnek, de meg kell valljam, egy igen kellemes anyag került a kezembe. Vártam a vasútidegen vagy bulváros kifejezéseket, de ne találtam. Ezzel szemben egy olyan könyvet vehettem kézbe, amelyben a – valószínűleg hozzáértő - francia szerző igyekezett egy átfogó képet bemutatni a vasút fejlődéséről, nem túlsúlyozva egy ország vagy téma emlegetését sem. Nem szakkiadvány, de igen érdekes. Felfoghatjuk úgy, mint a szerző tiszelgését a vasút előtt, és egy olyan szándékot látok benne, hogy megpróbálja bemutatni, miért lehet szeretni a vasutat, mik azok a dolgok, amelyek megfognak egy vasútbarátot - mindezt az utca emberének címezve.<br /> </div> <div align="justify">Maga a könyv kilenc fejezetből áll, és az úttörőktől kezdve, amolyan tárlatvezetésként végigvezet a híres vonatokon át, a főbb vasútvonalakon keresztül a nagy sebességű, modern vonatokig. Kellemes meglepetésként, a könyv végén kapott helyet egy pár oldalas magyar fejezet – túl átfogó dolgot ne várjon senki - de a szerző Soltész József, aki vasútbarát körökben ismert publikációiról, nem arról híres, hogy hülyeségeket írna.</div> <div align="justify">Összefoglalásképpen szerintem egy remek kiadvány, gusztusos, de senki ne várja, hogy a könyv után szakértővé válik. Emlékeztek a reklámra? Nekem teccik’ :-)</div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F03%2F19%2F100_legendas_vonat%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F03%2F19%2F100_legendas_vonat%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F03%2F19%2F100_legendas_vonat%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=100 Legendás vonat"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/03/19/100_legendas_vonat#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/387298" border="0" /></a><br /></p>
konyv
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/konyvek/100_vonat_nagy.jpg
https://crashblogja.blog.hu/2008/03/16/hobbytrain_kombiwagen
Hobbytrain Kombiwagen
2008-03-16T16:27:00+01:00
2008-03-16T16:27:00+01:00
crash
https://blog.hu/user/52178
<div align="justify">A Hobbytrain tavaly harangozta be az új, csukós konténerszállító-kocsi modelljét. Már akkor kinéztem magamnak – úgy gondoltam, hogy előbb-utóbb jó kis Gartner-es vonatot fogok ebből összerakni. A Gartner-es vonatot benéztem. Ugyanis a kocsi a Kombivaggon márkanéven futó, a DB Logistics egyik szolgáltatója számára készült kocsit modellezi, amely nem egyezik meg a hozzánk bejáró Sggrms kocsikkal – a modell ugyanis sggnos. Nos… azért ez nem olyan nagy baj, mert Kombiwaggon-os kocsik bejárnak hozzánk, biztoss’ van olyan vonat, amelyben fut ilyen… <br /><br />De hogy a modellről is írjak. A kocsi fémből készült, ezért van súlya rendesen, a kinézetébe nem nagyon lehet belekötni. Egyetlen negatívumot találtam, hogy a közös forgórész feletti fedőlemezek anyagukban színezett műanyagból vannak, és egy árnyalattal elütnek a kocsi színétől. A kapcsolók az új időknek megfelelően cserélhetőek, és kurz-kupplung kinematikával vannak ellátva. A kinematikát elnézve meglepődtem - igen apró, de filigrán megoldás.<br /><br /> </div><table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hobbytrainkombiwaggen/kombi1_resize.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hobbytrainkombiwaggen/kombi1_resize_resize.jpg" alt="" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hobbytrainkombiwaggen/kombi2_resize.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hobbytrainkombiwaggen/kombi2_resize_resize.jpg" alt="" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> </tbody> </table> <p align="justify" class="MsoNormal"><span lang="HU" style=""><br />Amikor először kézbevettem, a konténereket túl kicsinek láttam, és ezért elővettem Con-cor, Fleischmann és Trix Konténereket is, és egymás mellé tettem őket. Meglepődtem, de nem volt kirívó méretkülönbség a többihez képest – az ezüstszürke szín egy kicsit becsapós. Amúgy a konténerek kidolgozása szerintem elsőrangú, nem spórolták le az ajtó-imitációkat, és szép, finomak a részletek. Amit még fontos elmondani a konténerekről, hogy új divat szerint mágnes van bennük, és egymásra helyezve tapadnak egymáshoz. A kocsihoz azonban a kocsitesten lévő tüskékkel rögzülnek... ...a fene sem érti, minek ez, hiszen a kocsihoz való rögzítés megoldott, a terepasztalon egymásra pakolva pedig nem értem minek rögzíteni a konténereket mágnessel.</span></p> <p align="justify" class="MsoNormal"><span lang="HU" style="">Egy problémát találtam csak: nehezen gurul a kocsi, egy kicsit mintha akadna. Bízom benne, hogy ez idővel elmúlik (bekopik a kocsi).</span></p> <table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""> <tbody> <tr align="center"> <td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hobbytrainkombiwaggen/kombi3_resize.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hobbytrainkombiwaggen/kombi3_resize_resize.jpg" alt="" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hobbytrainkombiwaggen/kombi4_resize.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hobbytrainkombiwaggen/kombi4_resize_resize.jpg" alt="" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> <tr align="center"> <td><a href="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hobbytrainkombiwaggen/kombi5_resize.jpg" onclick="return inlinepiczoomer.zoompic(this)"><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hobbytrainkombiwaggen/kombi5_resize_resize.jpg" alt="" /></a></td> </tr> <tr align="center"> <td> </td> </tr> </tbody> </table><div align="justify"> <br />A kocsi két változatban kapható: negyven- illetve húszlábas konténerekkel. Az előbbiből a Conrad már jelentetett meg egy másik változatot is, azon egy Hanjin és Hapag-Llojd konténer van, azaz most háromféle verzióban kapható a kocsi. A Hobbytraint ismerve lesz ez még több is, a cég igyekszik olyan témákat megfogni, amelyek többfajta festési variánsban is kiadhatóak. Kell is, hiszen egy konténerszállító-vonat nem néz ki jól három kocsival. <br /><br />A végére egy kis off dolog: mostantól a blogon a képekre ha ráklikkeltek, nagyobb méretben is megtekinthetőek. Kicsit kellett hozzá programozni, de jobb lesz, ha nagyobb méretben is megtekinthetőek lesznek a képek. Firefox és IE alatt tesztelve. </div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F03%2F16%2Fhobbytrain_kombiwagen%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F03%2F16%2Fhobbytrain_kombiwagen%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F03%2F16%2Fhobbytrain_kombiwagen%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Hobbytrain Kombiwagen"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/03/16/hobbytrain_kombiwagen#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/383299" border="0" /></a><br /></p>
n
hobbytrain
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/leiras-alanyok/hobbytrainkombiwaggen/kombi1_resize_resize.jpg
https://crashblogja.blog.hu/2008/03/15/k_27
K-27
2008-03-15T14:24:00+01:00
2008-03-15T14:24:00+01:00
crash
https://blog.hu/user/52178
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="HU" style="">Utóbbi időben mind rendszeresebben összegyűlik a börzén a 0e illetve a 0n30-as mérettel foglalkozó modellezők köre – ennek most két apropója volt: egyrészt átbeszéltünk, a Resica kit (ami szerintem az év egyik legnagyobb szenzációja, hiszen magyar gőzöst, nullás méretben ritkán adnak ki) rendelési dolgait, másrészt a baráti kör egyik tagjának most érkezett meg a PSC gyártmányú K-27-ese.</span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="HU" style="">A modell eredetije a D</span>&RGW <span lang="HU" style="">keskeny nyomközű vasútján szolgált – és szolgál, mindenes mozdonyként. Használták nehéz személyvonatok, vegyesvonatok és nagyobb tehervonatok továbbítására – manapság a kirándulóvonatokat továbbítja. Eredetileg 125-ös sorozatként építették 1903-ban a Baldwin-nál (Baldwin Locomotive Works), és a DR</span>&<span lang="HU" style="">GW-nél alkalmazott átalakítások után kapta a K-27-es sorozatszámot.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="HU" style=""><table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""><tbody><tr align="center"><td> <img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/k27/1.jpg" alt="" /></td></tr><tr align="center"><td><small>Egy K-27-es végső formájában. Fotó : Richard Kidig, </small><span lang="HU" style=""><small>Colorado Railroad Museum</small></span></td></tr><tr align="center"><td> </td></tr><tr align="center"><td> <img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/k27/2.jpg" alt="" /></td></tr><tr align="center"><td> <small>A modell eredetije Durango-ban, a tenderen jellemző doghouse-zal. Kép : Colorado Railroad Museum</small><br /></td></tr></tbody></table></span><span lang="HU" style=""><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="HU" style=""> A mozdonyok roppant erősek – nehéz elhinni, de a hazai 424-es sorozatú gépekénél nagyobb a teljesítményük – de kellett is, hiszen az eredeti vasútvonal átment a kontinentális vízválasztón a Sziklás-hegységben, aminek az egyik oldalán csak 13, a másik oldalán viszont 40 ezrelékes emelkedők voltak.</span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="HU" style="">Szóval maga a modell… száj tátva marad. Teljesen fémépítésű, és a legapróbb részletek is megvannak rajta. Eredetileg 650-esnél kisebb ívre nem ajánlják, de mi – jó magyar modellező szokás szerint - bezavartuk 440-es ívbe. Simán bevette, bár látszott rajta, hogy ez már kisvasúti ívnek is kicsi – ekkora gépeket nem villamosos ívekre illik rakni. <br /> A hajtott kerékpárok közül kettőnek nincs karimája, de a futóműből ami engem a leginkább megfogott, a futókerékpárok voltak. Az iszonyatosan szűk ívben sem ugrottak ki a helyükről, és roppant elegánsan követték a pálya vonalát.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""><tbody><tr align="center"><td><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/k27/DSC_5645_resize.JPG" alt="" /></td></tr><tr align="center"><td> </td></tr><tr align="center"><td><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/k27/DSC_5651_resize.JPG" alt="" /></td></tr></tbody></table><span lang="HU" style=""></span> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="HU" style="">A mozdonyban Uhlenbrock hangdekóder kapott helyet. Korábban nagy ellensége voltam a hangos mozdonyoknak, de mióta korábban meghallottam 0-ás méretben egy-két gőzöst, én is tervezem, hogy rakok a Consolidation-ömbe egyet (erről később olvashattok, nemrég érkezett megy ez a 0e-s gyönyörűség). Tény, hogy itt nem kell attól tartani, hogy nincs hely a mozdonyban – a tenderben szép öblös hangot ad a hangszóró. </span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="HU" style="">Lőttem pár képet a mozdonyról a pályán, és (nem röhög!) a zongora tetején. Tessék a képeket lesni. <span style=""> </span>Próbáltam beüzemelni egy valamiféle automatikus képkezelőt, de a blog.hu ezt nem hagyja – majd kitalálok valamit, addig maradnak az ilyen méretű képek.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><table width="420" cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" summary=""><tbody><tr align="center"><td><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/k27/DSC_5680_resize.JPG" alt="" /></td></tr><tr align="center"><td> </td></tr><tr align="center"><td><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/k27/DSC_5664_resize.JPG" alt="" /></td></tr><tr align="center"><td> </td></tr><tr align="center"><td><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/k27/DSC_5666_resize.JPG" alt="" /></td></tr><tr align="center"><td> </td></tr><tr align="center"><td><img src="http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/k27/DSC_5668_resize.JPG" alt="" /></td></tr></tbody></table><span lang="HU" style=""> </span>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F03%2F15%2Fk_27%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F03%2F15%2Fk_27%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fcrashblogja.blog.hu%2F2008%2F03%2F15%2Fk_27%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=K-27"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://crashblogja.blog.hu/2008/03/15/k_27#comments"><img class="item_ctp" src="https://crashblogja.blog.hu/rss/image/post/id/382055" border="0" /></a><br /></p>
0
d&rgw
0e
0n30
0
crashblogja
https://crashblogja.blog.hu
http://crashblogja.blog.hu/media/image/hirek/k27/1.jpg